Jimbo Bewertungen der Pickup Trucks

Ford ist bekannt für seine leichte Rahmenkonstruktion und nun wie erwartet thye've freigegeben viel stärker und leichter Rahmen-Gewicht in Ford F-150 XLT 4×4. Muss ich davon Stil? Mal sehen,. Der vordere Teil des Lkw's Frame ist eine tubuläre Design, , die sich mehr wie Lkw-Dakar Rennen als in eine alltägliche Pickup.

Seine große kubische Formen sieht erstaunlich massiven erinnert somethink Art von Licht-Tank. Weder die beeindruckende Erscheinung noch die leichter Stahlkonstruktion ist alles, obwohl, bis Sie ihn auf die Probe.

Die F-150 der Rückseite hat die Standard-Blatt-Feder feste Achse, , die den besser fahren, wenn einige Gewicht wird auf der Rückseite. In diesem Fall, die Blattfedern sind über 6 Zoll erweitert auf zusätzliche vorne nach hinten und Kontrolle sind sie auch mehr. Dies bietet zusätzliche Stabilität in Schleppeinrichtungen Situationen und dazu beigetragen, die Lkw-Bearbeitung auf der Strecke.

Alles, was ich wissen über die verfügbaren Motoren ist nur 5,4-Liter V-8. Zwar gab es eine angemessene Leistung aus dem aktuellen Drei-Ventil 5,4-Liter V-8( Fuel Economy) Ford schien zu leiden. Leistung höher sind als im letzten Jahr der Motor, , die 300 PS-und 365 Pfund-Füße des Drehmoments, und es ist noch zwei weitere Zahnräder auf seine Getriebe, aber wir nur durchschnittlich 15 mpg und im kombinierten Stadt-und Autobahn fahren. Es ist ein gutes Ergebnis für eine 5.4 Liter-Motor. Honda hat die gleichen Verbrennung mit nur 3liter Motor.

Für das Jahr 2009, Honda hat sich verbessert, was mit ein bisschen mehr Leistung und Hinzufügen einiger Facelift, diese eine wertvolle Gegenleistung für leichte Käufer. Es ist mehr SUV als Pick-Up, sondern auch für die ursprüngliche Design für sie verdienen es hier mit. Die Menschen interessieren sich für Honda's Pickup können wählen zwischen drei gut ausgestattete TRIMs. Die Ridgeline existiert nur als ein Vier-Rad-Antrieb CREW CAB model.The massive und polarisierenden Stil ist immer noch die LKW der Marke Honda, aber es wurde ein wenig vorgespanntes. Sehr muskulös, aber aerodynamischen Front ist schön. Vorne und hinten Stoßstangen hinzufügen 0.2 Zoll auf die Gesamtlänge. Sehen Sie sich diese neue Honda Stil mit massiven Gesicht, Es ist fantastisch!

Zu den Antriebsstrang, die Nockenwelle wurde überarbeitet, um mehr Drehmoment Down Low, die Übersetzungsverhältnisse wurden überarbeitet, um Verbesserung der Beschleunigungs-und die Aufnahme-Ventile wurden erweitert.

Die Honda Ridgeline Körper-Einheit ist mit einem integrierten Frame-Box. Es wurde entwickelt, mehr wie ein Auto oder ein Crossover-Fahrzeug als der Pickup. Der große Vorteil ist, dass Honda hat keine der hinteren Ende Prellzeit an einem etwas trüben, schmutzigen Straßen mit Löchern. , So dass der Fahrer keine Notwendigkeit, sich Sorgen zu machen über die Achse Hop auf holprigen Ecken.

Was ist mit dem Motor? Es ist aus Aluminium 24-Ventil, 3,5-Liter -, VTEC V-6 Schieben 250 Pferde auf 5,700 U / min und 247 Pfund-Füße von Drehmoment bei 4,300 U / min. Diese Zahlen sind ab 2008 die 247 PS-und 245 Pfund-Füße des Drehmoments. Im Vergleich, Der Nissan Frontier's 4,0-Liter-V-6 bietet 261 Ponys und 281 Pfund-Füße von Twist; Toyota Tacoma V-6 kommt kurz in PS, sondern, noch wichtiger, Angebote 266 Pfund-Füße des Drehmoments. Das ist, wie sie sich unter der Haube: