Jimbo Bewertungen der Pickup Trucks

In letzter Zeit ein GM veröffentlicht Informationen über ihre neuen Hybrid-Pickup - 2010 GMC Sierra 1500 Hybrid. Nach Angaben von General Motors, neue Sierra 1500 hat Hybrid-V hat-8 Benziner mit GM Elektromotoren. Elektromotoren und V-8 Motors sind sich zusammengetan, um eine umfassende Bewertung von Verbrennungsmotoren zu gewinnen 25 Prozent weniger, im Vergleich zu den normalen 1500 GMC Sierra. Die Sierra Hybrid ist in zwei Versionen erhältlich 2 wheell (hinten) oder 4 Allradantrieb Crew Cab. Beide sind mit Flex-Fuel-fähig 6,0-Liter-V gespeist-8 Motor schlossen sich mit zwei Elektromotoren mit Getriebe.

Die Sierra Äußere ist vergleichbar mit der anderer 2100 Sierra Modelle ohne Hybrid-Motor. In der Sierra Hybrid gibt es unteren Platten und schönen grünen Streifen mit Vorzeichen “Hybrid” auf sie getippt. In der Hybrid-Modell gibt es auch eine “Hybrid” Abzeichen auf der Heckscheibe. Die Abzeichen sind auch die Seitenspiegel und an der Heckklappe. Es gibt keine signifikanten Unterschiede zwischen Sierra Hybrid-und andere 2010 GM-Sierra-Modelle.

Der GM 2010 Sierra hat den Innenraum ganz ähnlich wie die anderen GM LKW stand - Silverado. In Sierra finden Sie die genaue Aufteilung Sitzung auch von GMC Silverado bekannt. Innerhalb der Crew Cab können fünf oder sechs Erwachsenen Platz. Das Innere Unterschiede in Sierra Hybrid ist ein “Hybrid” Abzeichen direkt am Drehzahlmesser und sehr nützlich Kraftstoffverbrauch Spurweite. Das Navigationssystem ist optional.

General Motors Anwendung der Two-Mode-Hybrid-System in seiner Sierra Pickup. Es ermöglicht “voll” Hybrid-Operationen. Electric Motor kann genutzt werden, um zu kreuzen bis zu 20 mph. Die V-8 Benziner startet, wenn mehr Leistung oder Beschleunigung erforderlich ist, und natürlich auch bei hoher Geschwindigkeit. Zu gewinnen, die beste Leistung, der elektrischen Einheiten und Benzin-Motor arbeiten zusammen. Die Sierra Hybrid ist unter der Haube hat ein 6,0-Liter-V-8 zusammen mit GM Elektrisch Variable Transmission. Dies ist ein Getriebe, dass eine doppelte 60-Kilowatt-Elektromotor integriert Motoren. Die elektrischen Einheiten holen sich den Strom aus einer 300-Volt-Akku getroffen. Der Akku kann sich selbständig wieder aus der Stromerzeugung aus der Bremsen. Der Benziner erzeugt 332 PS mit einer Anhängelast von 6,100 Pfund mit Heckantrieb Version. Allradantrieb generiert Schleppen 5,900 Pfund - nicht so viel wie die reguläre Sierra 10,500-Pfund-maximale Anhängelast. Es ist kein schlechtes Ergebnis für ein hybrides.

Standard-Version 2010 Sierra Hybrid-Paket umfasst eine Schneiderei mit Verriegelung hinteren Differential. Es gibt auch eine Seite, Vorhang-und Seiten-Airbags. In GMC Sierra finden Sie eine Vierrad-Antiblockiersystem und vollständig elektronisches Stabilitätsprogramm System.

Der Chevrolet Silverado 2500HD 2010 ist auf eine robuste Version von General Motors in voller Größe Pickup-Plattform - es hat sich normalisiert zu jedem GM Pickup-Truck. Die HD-Lkw sogar die gleichen MECHANIK. Sie unterscheiden sich nur mit Innen-und Außen-Styling. Alle von ihnen haben einen Antriebsstrang mit DURAMAX Diesel-Motor und Getriebe von Allison, die weiterhin auf Rave-Rezension. Die einzige sichtbare Veränderungen sind sehr detailliert. die USB-Audio-Wiedergabe mit Aufladen für bestimmte MP3 Geräte - handelt es sich um eine Änderung?? Und zwei neue Außen-Lackfarben: Taupe Gray Metallic Silber und Sheer - Das ist keine Veränderung auf allen.

In allen Modellen unter der Haube findet man 6,0-Liter-V-8 Gas-Motor als Standard. Die sehr bekannte 6,6-Liter-Diesel und sechs DURAMAX-Gang-Getriebe von Allison sind optional. GM-Spezialisten, so dass die 2500HD und 3500HD können sogar bis zu Fischzugs 13,000 Pfund mit dem Diesel-Motor und einer herkömmlichen Kupplung.

General Motors will zur Verbesserung seiner Innenausstattung und sie bezahlt haben eine Menge für die Silverado geräumigen Kabine. Alle Materialien sind sehr weich werden kann, fühlen sich von der ersten Berührung, die Lücken sind schrecklich sieht glatter und straffer. Die Oberflächen sind in Siverado eine Art bündig. Die Designer haben ihre Inspiration aus der Tahoe, die streng auf den Luxus-Besitzer. Die anderen TRIMs aussieht wie jene, die ihre Lastwagen als NFZ. Während General Motors hat nicht viele Interieur-Pakete, aber die Ford hat sie genug, um alle Ihre Bedürfnisse.

Die Silverado 2500-Funktionen sind ein mutiger für die schweren Lkw. Diese Außen-Funktionen enthält spezielle Gitter, benutzerdefinierte Stirnlampe und modifiziert Hauben. Der vordere Kotflügel sind ein wenig mehr Masse als die 1500 Modell. Die Fracht-Boxen für 2500HD dual-Modelle sind aus Stahl, einschließlich der awesome hydrogeformte Blech äußeren Kotflügel - gibt es die zusätzliche Stärke und einem stärker integrierten Auftritt für den Lkw -.

Dieses Auto ist ein Produkt von einer energischen Partnerschaft zwischen Mazda und Ford. Diese Partnerschaft hat sich in einen historischen Automobil-Zusammenarbeit. Die Mazda B-Serie ist jetzt nur, dass die Aufstellung des Fahrzeugs basiert auf dem Ford Ranger. Wie jeder weiß, Ranger ist die älteste kompakte LKW mit Plattform auf dem Markt.

Die Massenproduktion des Ford Ranger-und B-Serie wurde um das Jahr 2010 zu Ende, aber hohe Gaspreise rekindled Interesse an einer leichten Lkw mit einem Gas-nippend Vier-Zylinder-Motor. Mazda bietet eine regelmäßige Kabine 2wheel Antriebs-und eine B -4000 Cab 4WD Plus. Beide Modelle sind mit 6-Fuß-langen Betten Fracht. Es gibt keine Ausstattungsvarianten und einige Optionen für entweder LKW.

Die meisten Änderungen für 2009 die Streichungen. Die High-End-Cab Plus 4×4 SE-Modell ist nicht fortgeführten. Mazda sank auch vier Außen-Farben, und die AM / FM-Radio mit weniger Stationsspeicherplätze. A-Klasse III Anhängerkupplung ist nun Standard. Was gibt's fantastic, die besten Verkaufsargumente für die B-Serie sind die niedrigen Preise. Sehr geringe Größe und den Kraftstoffverbrauch. Die B2300 wird ein WPA-Schätzungen rund 21/26 mpg Stadt / Autobahn, das ist die beste von allen Pickups.

Während die Silhouette ist identisch, der B-Serie ist leicht von den Ranger durch die Mazda Emblem Kühlergrill. Die LKW-Haltung hat eine robuste und einfache Linien Zeichen. Diejenigen, die wollen das Geld finden viele Kleid-up-Elemente zu personalisieren das Aussehen. Es gibt Verchromte Stoßfänger, “hell” Kühlergrill optional auf B2300, mehr, dass die 15-Zoll-Räder für Lastwagen.
Erhältlich Fabrik bedliner und Kotflügel Norm für B4000. Werg Problem auch Anhänger Verdrahtung, was sehr nützlich.

Aus diesem kleinen Auto gibt es auch eine kleine Innen -. Es ist ein Lkw, die für den Einsatz-Class Heroes; keine elektrische Fensterheber oder Türschlösser. Klimaanlage ist nur ein Standard in der B4000 Modell, aber es ist optional über die B2300. Es gibt so etwas wie Tuch-getrimmt vor Sitzbank mit Art von Vinyl-Böden in der B -2300 und einen Teppich in der B4000. Interior Lagerung ist nicht ein guter Punkt. Es ist AM / FM / CD-Audio in regelmäßigen Kabine und Tilt Steuerung in regelmäßigen cab.

Es gibt zwei Motoren zur Verfügung: 143-PS, 2,3-Liter-Inline-Vier-Zylinder mit einem Aluminium-Block und Zylinderkopf, Dual Overhead Nockenwelle, vier Ventile pro Zylinder und 154 Pfund-Füße des Drehmoments - für die wirtschaftliche Kunden. Und das ist eine andere, die ehrlich meine Lieblings -: 207-PS, 4,0-Liter-V-6 mit einer Eisen-Aluminium-Block und Zylinderkopf, Einzel-Overhead Nockenwelle, zwei Ventile pro Zylinder und 238 Pfund-Füße des Drehmoments - diese kicks ass, Verbinden Sie es mit einem sehr leichten Außen statt. Die Übertragung sind die folgenden : Fünf-Gang-Schaltgetriebe Standard-oder Fünf-Gang-Automatik verfügbar, so gibt es nichts zu sagen über die wirtschaftlichen Fahren ohne 6-Gang-Getriebe.