Jimbo comentarios de camionetas

Ford es conocido por su luz marco de la construcción y ahora como se esperaba thye've liberado mucho más fuerte y más ligero de peso en el marco de Ford F-150 4 XLT×4. Qué me gusta este estilo? Vamos a ver. La parte frontal del camión es un marco de diseño tubular, que parece más como la raza dakar en un camión de recogida diaria.

Su gran cúbicos formas parece sorprendentemente masiva recordando somethink tanque tipo de luz. Ni el impresionante aspecto ni el más ligero de acero de construcción significa algo, aunque, hasta que ponga a prueba.

La F-150 de la parte posterior tiene el estándar de hoja-primavera eje sólido, que da el mejor paseo de peso una vez que se añade a la parte trasera. En este caso, las ballestas son más 6 pulgadas más amplia hacia delante para proporcionar más frontal a trasera de apoyo y control que también son más largos. Esto proporciona mayor estabilidad en situaciones de remolque y ayudaron a mejorar el manejo del camión en la ruta.

Todo lo que sé acerca de los motores está disponible sólo 5,4 litros V-8. Si bien hubo suficiente poder a partir de la actualización de tres válvula de 5.4-litros V-8( Economía de combustible) Ford parecía sufrir. Potencia son más altos que el año pasado del motor, lo que hizo 300 caballos de fuerza y 365 libras-pie de torsión, y se añade dos engranajes a su caja de cambios, pero sólo un promedio de 15 mpg en ciudad y carretera combinado de conducción. Es un buen resultado para un 5.4 l motor. Honda tiene el mismo de combustión del motor con sólo 3 litros.

Para 2009, Honda ha mejorado las cosas con un poco más de poder y la adición de algunos lifting, esto vale la pena hacer una consideración de ligeros compradores. Es más que un SUV Pick-Up, pero por su diseño original, que merecen reconocimiento por haber mostrado aquí. Las personas interesadas en la camioneta Honda puede elegir entre tres bien equipadas adornos. La Ridgeline sólo existe como una tracción en las cuatro ruedas la tripulación de cabina model.The masiva y la polarización estilo sigue siendo el camión de la marca Honda, pero se ha endurecido un poco. Muy musculoso frontal aerodinámico pero es agradable. Delanteros y traseros añadir 0.2 pulgadas a la longitud total. Mira este nuevo estilo con honda masiva cara, Es fantástico!

En cuanto a la potencia, el árbol de levas se ha trabajado más para añadir más abajo bajo el par, la transmisión se han revisado para mejorar la aceleración y las válvulas de admisión se han ampliado.

La Honda Ridgeline unidad del cuerpo está construido con un marco integrado en caja. Está diseñado más como un coche o vehículo que cruce la recolección. La gran ventaja es que Honda ha ninguna de las luces traseras de rebote en una barrosa, sucia carretera con agujeros. Por lo tanto, el conductor no tiene que preocuparse de eje hop baches en las esquinas.

¿Qué pasa con el motor? Es de aluminio de 24 válvulas, 3,5 litros, VTEC V-6 empujar 250 caballos en 5,700 rpm y 247 libras-pie de torsión a 4,300 rpm. Estas cifras son a partir de 2008 hasta la 247 caballos de fuerza y 245 libras-pie de torsión. En comparación, La Nissan Frontier de 4.0 litros V-6 cuenta con 261 y ponis 281 libras-pie de torsión; Toyota Tacoma de la V-6 viene en caballo de fuerza, pero corto, que es más importante, ofrece 266 libras-pie de torsión. Así es como se ve desde abajo de la capota: