Jimbo commentaires de Pick-up

Ford est bien connu pour sa construction à ossature légère et maintenant comme prévu thye've libérés beaucoup plus solide et léger châssis en Ford F-150 XLT 4×4. Est-ce que j'aime ce style? Voyons voir. La partie avant du châssis du camion est un design tubulaire, qui ressemble plus à Dakar que dans un camion de ramassage de tous les jours.

Son grand cube formes ressemble étonnamment massive rappelant somethink réservoir type de lumière. Ni l'aspect, ni l'impressionnante construction en acier léger signifie quelque chose, malgré, jusqu'à ce que vous avez mis à l'essai.

Le F-150 de l'arrière, le niveau des feuilles au printemps solide essieu, qui donne le meilleur trajet, une fois un certain poids est ajouté à l'arrière. Dans ce cas,, les ressorts à lames sont plus 6 pouces à l'avant de fournir un complément d'avant vers l'arrière de soutien et de contrôle, ils sont également plus. Cela fournit une meilleure stabilité dans les situations de remorquage et a permis d'améliorer la manutention du camion sur la route.

Tout ce que je sais sur les moteurs est disponible seulement 5,4 litres V-8. Bien qu'il était suffisant de pouvoir de la mise à jour de trois soupapes 5,4-litre V-8( Économie d'essence) Ford semble souffrir. Power avis sont plus élevés que l'année dernière, le moteur, qui a fait 300 de puissance et de 365 livres-pieds de couple, et il a ajouté deux autres rouages de sa boîte de vitesses, mais nous ne la moyenne 15 mpg en ville et combiné route. C'est un bon résultat pour un 5.4 litres. Honda a obtenu la même combustion du moteur avec seulement 3liter.

Pour 2009, Honda a amélioré les choses avec un peu plus de puissance et de l'ajout de certains lifting, faire un bon examen de légers acheteurs. C'est plus que de SUV Pick-Up, mais pour sa conception originale, il mérite de le montrer ici. Les personnes intéressées par la camionnette de Honda peuvent choisir entre trois finitions bien équipées. Le Ridgeline existe seulement comme une période de quatre roues motrices, l'équipage de cabine et de la polarisation massive model.The style est toujours le camion de la marque Honda, mais il a été durci un peu. Très musclé mais avant aérodynamique est agréable. Pare-chocs avant et arrière ajouter 0.2 pouces à la longueur totale. Rechercher dans ce nouveau style avec honda massive face, C'est fantastique!

En ce qui concerne le groupe motopropulseur, l'arbre à cames a été travaillé à ajouter plus de couple à faible, les rapports de démultiplication ont été révisées afin d'améliorer l'accélération et les soupapes d'admission ont été élargis.

Le Honda Ridgeline unité du corps est construit avec une boîte à image. Il est conçu davantage comme une voiture ou un véhicule multisegment que le ramassage. Le grand avantage est que Honda n'a rien de l'arrière sur un rebond de boue, salir la route avec des trous. Ainsi, le conducteur n'a pas besoin de s'inquiéter de l'essieu hop sur cahoteuses coins.

Qu'est-ce que sur le moteur? Il est en aluminium, 24 soupapes, 3,5-litre, VTEC V-6 pousser 250 chevaux à 5,700 tr / min et 247 livres-pieds de couple à 4,300 tr / min. Ces chiffres sont en hausse par rapport à 2008 du 247 de puissance et de 245 livres-pieds de couple. En comparaison, Le Nissan Frontier du 4,0-litre V-6 vante 261 poneys et 281 livres-pieds de la torsion; Toyota Tacoma du V-6 est à court de puissance, mais, plus important, offre 266 livres-pieds de couple. C'est comme ça que de regarder sous le capot: