Jimbo commentaires de Pick-up

Dernièrement, GM a publié une information sur leur nouveau pick-up hybride - 2010 GMC Sierra 1500 Hybride. Selon General Motors information, nouvelle Sierra 1500 a obtenu hybrides V-8 moteur à essence avec des moteurs électriques GM. Moteurs électriques et V-8 moteur est jumelé à gagner d'une notation globale de la combustion 25 pour cent de moins, par rapport à la normale 1500 GMC Sierra. Le Sierra hybride est disponible en deux versions 2 wheell (arrière) ou 4 roues motrices à cabine multiplace. Tous deux sont livrés avec flex-fuel capable 6.0-liter V-8 moteur fait équipe avec deux moteurs électriques avec la transmission.

L'extérieur Sierra est semblable à l'autre 2100 Sierra modèles sans moteur hybride. Dans la Sierra hybride il ya des panneaux inférieur et Nice rayures vertes avec le signe “Hybride” tapé sur eux. Dans le modèle hybride il ya également un “Hybride” badge sur la lunette arrière. Les badges sont également sur les rétroviseurs et sur le hayon. Il n'ya pas de différences significatives entre la Sierra hybrides et les autres 2010 GM Sierra modèles.

Le Mécanisme mondial 2010 Sierra a obtenu l'intérieur tout à fait semblable à l'autre camion GM - Silverado. En Sierra vous pouvez trouver le tracé exact assis bien connu de GMC Silverado. Intérieur de la cabine de l'équipage peut accueillir cinq ou six personnes adultes. Les différences intérieur en Sierra hybride est un “Hybride” badge à droite sur tachymètre et très utile jauge de carburant. Le système de navigation est optionnel.

General Motors a appliqué le mode deux système hybride dans son pick-up Sierra. Il permet “complet” opérations hybrides. Moteur électrique peut être utilisé pour de croisière pouvant atteindre 20 mph. Le V-8 lance lorsque l'unité de l'essence plus de puissance ou de l'accélération est nécessaire et bien sûr à grande vitesse. Pour obtenir les meilleures performances, les unités de travail du moteur électrique et l'essence ensemble. Le Sierra hybride est obtenu sous le capot de 6,0 litres V-8 en collaboration avec GM Electrically Variable Transmission. Il s'agit d'une boîte de vitesses qui intègre double 60 kilowatts moteurs électriques. Les unités électriques tirer de l'électricité est tirée d'une batterie de 300 volts. La batterie peut se recharger au large de la puissance générée par les freins. Le moteur à essence génère 332 chevaux-vapeur avec une capacité de remorquage de 6,100 livres avec la version à propulsion arrière. Quatre roues motrices génère de remorquage de 5,900 livres - pas autant que la Sierra réguliers de 10,500-pound capacité de remorquage maximale. Il n'est pas un mauvais résultat pour un hybride.

La version standard de 2010 Sierra hybride comprend un paquet de couture avec différentiel arrière à blocage. Il ya aussi un rideau face et latéraux, airbags. Dans GMC Sierra vous pouvez trouver un quatre freins anti-blocage des roues et système entièrement électronique de la stabilité.

Le Chevrolet Silverado 2500HD 2010 est construite sur une solide version de la General Motor du gros pick-up de camion plate-forme - il a été normalisé à tous les pick-up GM. Les camions HD même eu la même mécanique. Ils ne diffèrent que de l'intérieur et l'extérieur de style. Chacun d'entre eux peut avoir un groupe motopropulseur avec moteur diesel Duramax et de la transmission faite par Allison, qui continue d'attirer des commentaires élogieux. Les seuls changements visibles sont très détaillées. la lecture audio USB pour la recharge avec certains MP3 dispositifs - est-il un changement?? Et deux nouvelles couleurs de peinture extérieur: Taupe et Sheer Gray Metallic Silver - ce n'est pas un changement à tous les.

Dans tous les modèles sous le capot, vous pouvez trouver 6,0-litre V-8 moteur à gaz standard. Le très célèbre 6,6-litre Duramax diesel et à six vitesses de transmission Allison sont facultatifs. GM dit que les spécialistes 2500HD et 3500HD peut même remorquer jusqu'à 13,000 livres avec le moteur diesel et d'un attelage conventionnel.

General Motors a voulu améliorer ses intérieurs, et ils ont payé beaucoup pour le Silverado de la cabine spacieuse. Tous les matériaux sont très doux, on peut se sentir par le premier contact, les horribles écarts sont plus strictes et se lisse. Les surfaces en Siverado sont une sorte de chasse d'eau. Les concepteurs ont pris leur inspiration de l'Tahoe qui est strictement ciblée sur les propriétaires de luxe. Les autres finitions ressemble à ceux qui utilisent leurs camions comme un véhicule utilitaire. Alors que General Motors n'a pas beaucoup de l'intérieur des paquets, mais la Ford a assez pour nourrir l'ensemble de vos besoins.

Le Silverado 2500 sont les fonctionnalités les plus audacieuses pour camions lourds. Ces éléments extérieurs contient des grilles, custom tête et les feux de modification des hottes. Les ailes avant sont un peu plus massive que la 1500 du modèle. Le fret cases 2500HD double modèles sont en acier, y compris la awesome hydroformé tôle extérieure des ailes - il donne la force supplémentaire et une apparence plus intégrée au camion.

Cette voiture est un produit d'une dynamique de partenariat entre Mazda et Ford. Ce partenariat s'est peu à peu en un transfert de l'automobile de coopération historique. Le Mazda B-Series est maintenant la gamme de véhicule, qui est basé sur le Ford Ranger. Comme chacun le sait est le plus ancien Ranger compact camion avec plate-forme sur le marché.

La production de masse de la Ford Ranger et Série B a été prévu pour mettre fin à l'horizon 2010, mais les prix élevés de l'essence a ravivé l'intérêt dans un boîtier léger avec un camion de gaz en sirotant moteur à quatre cylindres. Mazda présente une cabine régulière et d'un lecteur 2wheel B4000 4RM Cabine Allongée. Les deux modèles sont livrés avec 6-foot-long cargaison lits. Il n'y a pas de niveaux de finition et de peu d'options pour chaque camion.

La plupart des changements de 2009 des suppressions. Le haut de gamme Cab Plus 4×4 SE le modèle est arrêté. Mazda a également largué quatre couleurs extérieures, et de la radio AM / FM a moins de stations préréglées. Un attelage de remorque de classe III est maintenant la norme. Qu'est-ce que c'est fantastique, les meilleurs points de vente pour le B-Series sont les prix bas. Très petite taille et de l'économie de carburant. Le B2300 obtient une EPA-estimée à environ 21/26 mpg ville / autoroute, qui est le meilleur parmi tous les camions de ramassage.

Bien que la silhouette est identique, B-Series est facilement distinguée de la Ranger par l'emblème de calandre Mazda. Le camion a une position solide et simple des lignes. Ceux qui veulent dépenser l'argent peut trouver beaucoup d'articles de vêtements à personnaliser l'apparence. Il existe des pare-chocs chromés, “brillant” grille en option sur le B2300, de plus que les roues de 15 pouces pour les camions.
Disponible bedliner usine et sur les garde-boue standard B4000. Attelage de remorquage remorque comprend le câblage, ce qui est très utile.

Pour cette petite voiture, il ya aussi un petit intérieur. C'est un camion conçu pour la classe ouvrière des héros; pas de vitres électriques ou serrures de porte. La climatisation est un standard à l'intérieur de la B4000 modèle, mais il est en option sur la B2300. Il ya quelque chose comme tissu garni de front avec banquette type de plancher de vinyle dans le B2300 et un tapis dans la B4000. Intérieur de stockage n'est pas un bon point. Il est disponible AM / FM / CD audio ordinaire dans la cabine de pilotage et d'inclinaison en cabine régulière.

Il ya deux moteurs disponibles: 143-HP, 2,3-litre inline-quatre cylindres avec un bloc en aluminium et culasse, double arbre à cames en tête, quatre soupapes par cylindre et 154 livres-pieds de couple - économique pour les clients. Et l'autre qui est mon préféré honnêtement: 207-hp, 4,0-litre V-6 avec un bloc de fer et l'aluminium, la culasse, simple arbre à cames en tête, deux soupapes par cylindre et 238 livres-pieds de couple - ce kicks ass, connexion avec un très léger extérieur plutôt. La transmission sont les suivants : Five-speed manual transmission standard ou transmission automatique cinq vitesses disponibles, il n'y a rien à dire sur la conduite économique, sans 6-vitesses.