Jimbo recensioni dei camioncini

Ford è ben noto per la sua struttura leggera e ora, come previsto, thye've rilasciato molto forte e di peso leggero telaio in Ford F-150 XLT 4×4. Non mi piace questo stile? Vediamo. La parte anteriore del telaio del carrello è un tubolare di progettazione, che sembra più dakar corsa camion tutti i giorni piuttosto che in un pick-up.

Le sue grandi forme cubi sembra incredibilmente massiccia ricordando somethink serbatoio tipo di luce. Né l'imponente aspetto, né la costruzione leggera in acciaio significa nulla, sebbene, fino a quando non viene messo alla prova.

L'F-150 della parte posteriore è lo standard di foglia-primavera solido asse, che dà il meglio di marcia, una volta di peso è aggiunto alla parte posteriore. In questo caso, le balestre sono oltre 6 pollici esteso in avanti al fine di fornire ulteriori anteriore-posteriore di sostegno e di controllo sono anche più. Questo fornisce ulteriore stabilità in situazioni di traino e ha contribuito a migliorare la gestione del carrello lungo il percorso.

Tutto quello che so sui motori è disponibile solo 5,4 litri V-8. Mentre vi è stata adeguata potenza dal aggiornato tre valvola 5,4 litri V-8( Fuel Economy) Ford sembrava soffrire. Potenza voti sono superiori a quelli dello scorso anno motore, che ha fatto 300 potenza e 365 libra-piedi di coppia, ed è aggiunto altri due ai suoi ingranaggi cambio, ma siamo solo in media 15 mpg nella città e combinato strada di guida. E 'un buon risultato per un 5.4 motore di litro. Honda ha avuto la stessa, con solo 3 litro di combustione del motore.