Jimbo recensioni dei camioncini

Ford è ben noto per la sua struttura leggera e ora, come previsto, thye've rilasciato molto forte e di peso leggero telaio in Ford F-150 XLT 4×4. Non mi piace questo stile? Vediamo. La parte anteriore del telaio del carrello è un tubolare di progettazione, che sembra più dakar corsa camion tutti i giorni piuttosto che in un pick-up.

Le sue grandi forme cubi sembra incredibilmente massiccia ricordando somethink serbatoio tipo di luce. Né l'imponente aspetto, né la costruzione leggera in acciaio significa nulla, sebbene, fino a quando non viene messo alla prova.

L'F-150 della parte posteriore è lo standard di foglia-primavera solido asse, che dà il meglio di marcia, una volta di peso è aggiunto alla parte posteriore. In questo caso, le balestre sono oltre 6 pollici esteso in avanti al fine di fornire ulteriori anteriore-posteriore di sostegno e di controllo sono anche più. Questo fornisce ulteriore stabilità in situazioni di traino e ha contribuito a migliorare la gestione del carrello lungo il percorso.

Tutto quello che so sui motori è disponibile solo 5,4 litri V-8. Mentre vi è stata adeguata potenza dal aggiornato tre valvola 5,4 litri V-8( Fuel Economy) Ford sembrava soffrire. Potenza voti sono superiori a quelli dello scorso anno motore, che ha fatto 300 potenza e 365 libra-piedi di coppia, ed è aggiunto altri due ai suoi ingranaggi cambio, ma siamo solo in media 15 mpg nella città e combinato strada di guida. E 'un buon risultato per un 5.4 motore di litro. Honda ha avuto la stessa, con solo 3 litro di combustione del motore.

Per il 2009, Honda ha migliorato le cose con un po 'più di potere e l'aggiunta di alcuni lifting, vale la pena fare una considerazione per leggeri acquirenti. E 'più SUV di Pick-Up, ma per il suo originale design che meritano per mostrare qui. Le persone interessate alla Honda camioncino possibile scegliere tra tre assetti ben attrezzate. Il Ridgeline esiste solo come un quattro-quattro ruote motrici, cabina equipaggio model.The stile massiccio e polarizzazione è ancora il camion del marchio Honda, ma è stato un po 'temperato. Molto aerodinamico anteriore muscolare, ma è bello. Paraurti anteriore e posteriore aggiungere 0.2 pollici per la lunghezza totale. Guardate questo nuovo stile con honda massiccia volto, E 'fantastico!

Per quanto riguarda la cinematica, l'albero a camme è stato lavorato oltre ad aggiungere più di coppia a basso verso il basso, i rapporti sono stati rivisti per migliorare l'accelerazione e le valvole di aspirazione sono state ampliate.

La Honda Ridgeline unità corpo è costruito con un telaio scatolato. È stato progettato come un auto o che il veicolo crossover Pickup. Il grande vantaggio è che nessuno di Honda ha la parte posteriore-end di rimbalzo su un fangoso, strada sterrata, con buche. Quindi, il driver non è necessario preoccuparsi di asse hop su accidentato angoli.

Che dire del motore? E 'in alluminio 24-valvola, 3,5-litro, VTEC V-6 spingendo 250 cavalli 5,700 giri / min e 247 libra-piedi di coppia a 4,300 giri / min. Queste cifre sono il massimo dal 2008 247 potenza e 245 libra-piedi di coppia. In confronto, La Nissan Frontier litro di 4,0-V-6 vanta 261 e pony 281 libra-piedi di torsione; Toyota Tacoma's V-6 arriva a breve in potenza, ma, ancora più importante, Offerte 266 libra-piedi di coppia. Ecco come si guarda da sotto il cofano: